EQS-News: Die H55-Batterietechnologie trägt zum Fortschritt des RTX Hybrid-Electric Flight Demonstrator bei (deutsch)
Die H55-Batterietechnologie trägt zum Fortschritt des RTX Hybrid-Electric Flight Demonstrator bei
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EQS-News: H55 / Schlagwort(e): Vertrag/Produkteinführung
Die H55-Batterietechnologie trägt zum Fortschritt des RTX Hybrid-Electric
Flight Demonstrator bei
19.03.2026 / 00:10 CET/CEST
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.
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Das von der EASA validierte Batteriesystem des Schweizer
Elektroantriebsherstellers ermöglicht die Weiterentwicklung eines
hybrid-elektrischen Demonstrationsmodells, das eine Verbesserung der
Treibstoffeffizienz um bis zu 30 % für Regionalflugzeuge anstrebt
SION, Schweizz, 18. März 2026 /PRNewswire/ -- H55 gab heute bekannt, dass
die Entwicklung des 200 kWh Energy Storage System (ESS) für den RTX
Hybrid-Electric Flight Demonstrator weiter voranschreitet, nachdem das
Projekt im Juni 2025 mit dem ersten Vollleistungs-Systemtest einen
bedeutenden Meilenstein erreicht hat.
RTX Hybrid Electric Flight Demonstrator
Der Demonstrator, unter der Leitung von RTXs Pratt & Whitney Canada und
Collins Aerospace, soll eine Verbesserung der Treibstoffeffizienz bei
Regionalflugzeugen um bis zu 30 % demonstrieren - und zwar durch eine
hybrid-elektrische Antriebsarchitektur, die einen fortschrittlichen
Verbrennungsmotor, einen 1-Megawatt-Elektromotor und das Batteriesystem von
H55 kombiniert.
Pratt & Whitney Canada nutzte die H55-Batteriearchitektur und
-Sicherheitsmechanismen als zertifizierbare Grundlage für das Antriebssystem
des Demonstrators. Das H55 Energy Storage System - das sich im Rahmen
umfangreicher Flugtests bewährt hat - bildete die Compliance- und
Sicherheitsgrundlage, die eine rasche Weiterentwicklung des Programms
ermöglichte.
Rob Solomon, Geschäftsführer von H55, äuÃerte sich zur Partnerschaft mit
Pratt & Whitney Canada wie folgt: "Es besteht ein wesentlicher Unterschied
zwischen der Auswahl als Zulieferer von Bauteilen und der Auswahl als
Grundlage für die Zertifizierung. Pratt & Whitney Canada hat nicht nur
unsere Batterien gekauft - das Unternehmen hat die Compliance-Basis für
seinen Demonstrator auf einer Architektur aufgebaut, die H55 bereits mehr
als 2.000 Stunden lang störungsfrei im Einsatz war und im Rahmen von
EASA-Testkampagnen validiert wurde. Das ist es, was acht Jahre
disziplinierte Zertifizierungsarbeit möglich macht: Wenn ein Programm im
Bereich der Regionalflugzeuge zügig vorankommen muss, greift man auf das
System zurück, das sich bereits bewährt hat. Dieser Meilenstein - der erste
Vollleistungs-Bodentest eines hybrid-elektrischen Antriebssystems dieser
GröÃenordnung - ist eine Leistung des gesamten Teams."
Das ESS von H55 wurde speziell für die Anforderungen der Luftfahrtzulassung
entwickelt. Das System ist von Grund auf auf Leichtigkeit ausgelegt, modular
aufgebaut, um eine flexible Integration in das Flugzeug und eine optimale
Gewichtsverteilung zu ermöglichen, und basiert auf einer Zellarchitektur,
die bereits die entsprechenden Testreihen der Europäischen Agentur für
Flugsicherheit durchlaufen hat.
Die Technologie baut auf der umfassenden Erfahrung von H55 bei der
Entwicklung elektrischer Antriebssysteme für die Luftfahrt auf. Das
Unternehmen hat umfangreiche SicherheitsvalidierungsmaÃnahmen für seine
Batteriemodule durchgeführt - ein wesentlicher Schritt auf dem Weg zur
Zertifizierung von Elektroantriebsarchitekturen der nächsten Generation.
Zur Bedeutung dieser Entwicklung für H55 äuÃerte sich Sébastien Demont,
Technikvorstand und Mitbegründer des Unternehmens, wie folgt: "Dieser
Meilenstein bei der Integration stellt einen entscheidenden Moment für H55
und für die elektrische Luftfahrt insgesamt dar. Die von uns für das
Flugzeug CS23 entwickelte, zertifizierbare Batteriearchitektur hat ihre
Skalierbarkeit unter Beweis gestellt: Dieselbe Sicherheitsphilosophie auf
Zellebene und dieselbe technische Disziplin bilden nun gemeinsam mit Pratt &
Whitney Canada die Grundlage für ein Batteriesystem, das das Herzstück eines
hybrid-elektrischen Demonstrators vom Typ CS25 bildet. Wir passen kein
Konzept an, sondern skalieren eine bewährte und erprobte Plattform. Genau
das bedeutet es, Technologie zu entwickeln, die von Grund auf zertifizierbar
ist."
H55 entstand aus dem bahnbrechenden Projekt "Solar Impulse", das bewiesen
hat, dass ein elektrischer Antrieb für Langstreckenflüge geeignet ist.
Aufbauend auf diesem Erbe hat H55 seitdem zahlreiche elektrische
Flugzeugplattformen entwickelt und im Flugbetrieb getestet und dabei
Betriebserfahrungen gesammelt, die weiterhin in die Entwicklung von
Antriebssystemen der nächsten Generation einflieÃen.
Da der RTX Hybrid-Electric Flight Demonstrator nun auf die Integration in
das Flugzeug und die Flugtests an einer modifizierten De Havilland Canada
Dash 8-100 zusteuert, wird die Batterietechnologie von H55 die Validierung
des hybrid-elektrischen Antriebs im MaÃstab von Regionalflugzeugen
unterstützen.
Das Programm stellt zudem einen wichtigen Schritt dar, um die Technologie
von H55 von kleineren elektrischen Flugzeugplattformen auf die
Part-25-/CS-25-Kategorie der Regionalverkehrsflugzeuge auszuweiten.Durch die
Unterstützung eines hybrid-elektrischen Antriebssystems im MaÃstab von
Regionalflugzeugen ermöglicht der Demonstrator es H55, die Architektur
seines Energy Storage Systems in einer Umgebung weiter zu validieren, die
für zukünftige kommerzielle Anwendungen repräsentativ ist.
Der Einstieg in den Bereich der Regionalflugzeuge bedeutet eine erhebliche
Erweiterung des potenziellen Marktes für die Antriebstechnologie von H55, da
hybride elektrische Architekturen zunehmend für Regionalflugzeugplattformen
der nächsten Generation in Betracht gezogen werden.
Da Flugzeughersteller hybride Elektroantriebe prüfen, um die Effizienz zu
steigern und Emissionen zu senken, wird erwartet, dass skalierbare
Batteriesysteme, die die Zertifizierungsanforderungen der Luftfahrt
erfüllen, eine zentrale Rolle in der Architektur künftiger Regionalflugzeuge
spielen werden.
Rob Solomon fügte hinzu: "Programme wie dieses ermöglichen es uns zu zeigen,
dass dieselbe zertifizierbare Batteriearchitektur, die für kleinere
Flugzeuge entwickelt wurde, auf den Markt der Regionalfliegerei übertragen
werden kann. Dieser Ãbergang stellt einen wichtigen Schritt dar, um das
kommerzielle Potenzial des Elektroantriebs auszuschöpfen."
Dieser wichtige Meilenstein unterstreicht die zunehmende Reife der
elektrischen Antriebstechnologien und deren Beitrag zu einer effizienteren
und emissionsärmeren Luftfahrt. Mit der Inbetriebnahme von
Hybrid-Elektroflugzeugen werden Energiespeichersysteme zu einem
entscheidenden Bestandteil des gesamten Lebenszyklus des Flugbetriebs, was
zertifizierten Anbietern von Antriebstechnologien langfristige Chancen
eröffnet.
Informationen zu H55
H55 ist ein in der Schweiz ansässiges Unternehmen, das sich auf
zertifizierte elektrische Antriebe und zertifizierungsfähige
Energiespeichersysteme für die Luftfahrt spezialisiert hat. Das Unternehmen
ermöglicht die Skalierung der elektrischen Luftfahrt, indem es
handelsübliche Lithiumzellen in flugtaugliche Energiespeichersysteme
umwandelt, die von den Aufsichtsbehörden zugelassen, von Versicherern
versichert und von OEMs wiederholt als zertifizierte Antriebsplattform in
verschiedenen Flugzeugprogrammen eingesetzt werden können.Dies wird durch
eine unabhängige Zellcharakterisierung, strenge Eingangskontrollen,
redundante Sicherheitsarchitekturen und behördlich abgestimmte Tests
erreicht, die auf Worst-Case-Ausfallszenarien ausgelegt sind.
H55 wurde als technologisches Vermächtnis des Solar Impulse-Programms
gegründet und baut auf mehr als zwei Jahrzehnten praktischer Erfahrung in
der Elektrofliegerei auf. Das Unternehmen hat mehrere Elektroflugzeuge
entworfen, gebaut und geflogen und mehr als 2.000 Stunden vollelektrischen
Flugbetrieb ohne Zwischenfälle im Zusammenhang mit den Batterien absolviert.
Damit verfügt es über die erforderliche operative Erfahrung, um
Zertifizierungsprogramme nicht nur einzuhalten, sondern auch durchzuführen.
H55 profitiert von einem starken und erfahrenen Führungsteam, das fundiertes
Fachwissen im Bereich der Skalierung von Technologieunternehmen mit
praktischer operativer Umsetzung verbindet. Zusammen ermöglichen diese
Kompetenzen einen reibungslosen Ãbergang vom zertifizierten Design zur
wiederholbaren Serienfertigung. Der plattformbasierte Ansatz von H55, bei
dem sich die Zertifizierungsnachweise programmatisch summieren, verringert
das Einführungsrisiko und ermöglicht gleichzeitig den kapitaleffizienten
Einsatz von Elektro- und Hybrid-Elektroflugzeugen.
Medienkontakt
Axelle Krummenacher
+41 79 464 22 60
press@h55.ch www .h55.ch
H55 SA
Route de l'Aéroport 10 1950 Sion
Schweiz
Foto -
https://mma.prnewswire.com/media/2936932/RTX_Hybrid_Electric_Flight_Demonstrator.jpg
Foto - https://mma.prnewswire.com/media/2936931/H55_Battery_Module.jpg
Logo - https://mma.prnewswire.com/media/2345318/H55_Logo.jpg
H55-Batteriemodul
H55-Logo
Cision View original content:
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Flight Demonstrator bei
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Das von der EASA validierte Batteriesystem des Schweizer
Elektroantriebsherstellers ermöglicht die Weiterentwicklung eines
hybrid-elektrischen Demonstrationsmodells, das eine Verbesserung der
Treibstoffeffizienz um bis zu 30 % für Regionalflugzeuge anstrebt
SION, Schweizz, 18. März 2026 /PRNewswire/ -- H55 gab heute bekannt, dass
die Entwicklung des 200 kWh Energy Storage System (ESS) für den RTX
Hybrid-Electric Flight Demonstrator weiter voranschreitet, nachdem das
Projekt im Juni 2025 mit dem ersten Vollleistungs-Systemtest einen
bedeutenden Meilenstein erreicht hat.
RTX Hybrid Electric Flight Demonstrator
Der Demonstrator, unter der Leitung von RTXs Pratt & Whitney Canada und
Collins Aerospace, soll eine Verbesserung der Treibstoffeffizienz bei
Regionalflugzeugen um bis zu 30 % demonstrieren - und zwar durch eine
hybrid-elektrische Antriebsarchitektur, die einen fortschrittlichen
Verbrennungsmotor, einen 1-Megawatt-Elektromotor und das Batteriesystem von
H55 kombiniert.
Pratt & Whitney Canada nutzte die H55-Batteriearchitektur und
-Sicherheitsmechanismen als zertifizierbare Grundlage für das Antriebssystem
des Demonstrators. Das H55 Energy Storage System - das sich im Rahmen
umfangreicher Flugtests bewährt hat - bildete die Compliance- und
Sicherheitsgrundlage, die eine rasche Weiterentwicklung des Programms
ermöglichte.
Rob Solomon, Geschäftsführer von H55, äuÃerte sich zur Partnerschaft mit
Pratt & Whitney Canada wie folgt: "Es besteht ein wesentlicher Unterschied
zwischen der Auswahl als Zulieferer von Bauteilen und der Auswahl als
Grundlage für die Zertifizierung. Pratt & Whitney Canada hat nicht nur
unsere Batterien gekauft - das Unternehmen hat die Compliance-Basis für
seinen Demonstrator auf einer Architektur aufgebaut, die H55 bereits mehr
als 2.000 Stunden lang störungsfrei im Einsatz war und im Rahmen von
EASA-Testkampagnen validiert wurde. Das ist es, was acht Jahre
disziplinierte Zertifizierungsarbeit möglich macht: Wenn ein Programm im
Bereich der Regionalflugzeuge zügig vorankommen muss, greift man auf das
System zurück, das sich bereits bewährt hat. Dieser Meilenstein - der erste
Vollleistungs-Bodentest eines hybrid-elektrischen Antriebssystems dieser
GröÃenordnung - ist eine Leistung des gesamten Teams."
Das ESS von H55 wurde speziell für die Anforderungen der Luftfahrtzulassung
entwickelt. Das System ist von Grund auf auf Leichtigkeit ausgelegt, modular
aufgebaut, um eine flexible Integration in das Flugzeug und eine optimale
Gewichtsverteilung zu ermöglichen, und basiert auf einer Zellarchitektur,
die bereits die entsprechenden Testreihen der Europäischen Agentur für
Flugsicherheit durchlaufen hat.
Die Technologie baut auf der umfassenden Erfahrung von H55 bei der
Entwicklung elektrischer Antriebssysteme für die Luftfahrt auf. Das
Unternehmen hat umfangreiche SicherheitsvalidierungsmaÃnahmen für seine
Batteriemodule durchgeführt - ein wesentlicher Schritt auf dem Weg zur
Zertifizierung von Elektroantriebsarchitekturen der nächsten Generation.
Zur Bedeutung dieser Entwicklung für H55 äuÃerte sich Sébastien Demont,
Technikvorstand und Mitbegründer des Unternehmens, wie folgt: "Dieser
Meilenstein bei der Integration stellt einen entscheidenden Moment für H55
und für die elektrische Luftfahrt insgesamt dar. Die von uns für das
Flugzeug CS23 entwickelte, zertifizierbare Batteriearchitektur hat ihre
Skalierbarkeit unter Beweis gestellt: Dieselbe Sicherheitsphilosophie auf
Zellebene und dieselbe technische Disziplin bilden nun gemeinsam mit Pratt &
Whitney Canada die Grundlage für ein Batteriesystem, das das Herzstück eines
hybrid-elektrischen Demonstrators vom Typ CS25 bildet. Wir passen kein
Konzept an, sondern skalieren eine bewährte und erprobte Plattform. Genau
das bedeutet es, Technologie zu entwickeln, die von Grund auf zertifizierbar
ist."
H55 entstand aus dem bahnbrechenden Projekt "Solar Impulse", das bewiesen
hat, dass ein elektrischer Antrieb für Langstreckenflüge geeignet ist.
Aufbauend auf diesem Erbe hat H55 seitdem zahlreiche elektrische
Flugzeugplattformen entwickelt und im Flugbetrieb getestet und dabei
Betriebserfahrungen gesammelt, die weiterhin in die Entwicklung von
Antriebssystemen der nächsten Generation einflieÃen.
Da der RTX Hybrid-Electric Flight Demonstrator nun auf die Integration in
das Flugzeug und die Flugtests an einer modifizierten De Havilland Canada
Dash 8-100 zusteuert, wird die Batterietechnologie von H55 die Validierung
des hybrid-elektrischen Antriebs im MaÃstab von Regionalflugzeugen
unterstützen.
Das Programm stellt zudem einen wichtigen Schritt dar, um die Technologie
von H55 von kleineren elektrischen Flugzeugplattformen auf die
Part-25-/CS-25-Kategorie der Regionalverkehrsflugzeuge auszuweiten.Durch die
Unterstützung eines hybrid-elektrischen Antriebssystems im MaÃstab von
Regionalflugzeugen ermöglicht der Demonstrator es H55, die Architektur
seines Energy Storage Systems in einer Umgebung weiter zu validieren, die
für zukünftige kommerzielle Anwendungen repräsentativ ist.
Der Einstieg in den Bereich der Regionalflugzeuge bedeutet eine erhebliche
Erweiterung des potenziellen Marktes für die Antriebstechnologie von H55, da
hybride elektrische Architekturen zunehmend für Regionalflugzeugplattformen
der nächsten Generation in Betracht gezogen werden.
Da Flugzeughersteller hybride Elektroantriebe prüfen, um die Effizienz zu
steigern und Emissionen zu senken, wird erwartet, dass skalierbare
Batteriesysteme, die die Zertifizierungsanforderungen der Luftfahrt
erfüllen, eine zentrale Rolle in der Architektur künftiger Regionalflugzeuge
spielen werden.
Rob Solomon fügte hinzu: "Programme wie dieses ermöglichen es uns zu zeigen,
dass dieselbe zertifizierbare Batteriearchitektur, die für kleinere
Flugzeuge entwickelt wurde, auf den Markt der Regionalfliegerei übertragen
werden kann. Dieser Ãbergang stellt einen wichtigen Schritt dar, um das
kommerzielle Potenzial des Elektroantriebs auszuschöpfen."
Dieser wichtige Meilenstein unterstreicht die zunehmende Reife der
elektrischen Antriebstechnologien und deren Beitrag zu einer effizienteren
und emissionsärmeren Luftfahrt. Mit der Inbetriebnahme von
Hybrid-Elektroflugzeugen werden Energiespeichersysteme zu einem
entscheidenden Bestandteil des gesamten Lebenszyklus des Flugbetriebs, was
zertifizierten Anbietern von Antriebstechnologien langfristige Chancen
eröffnet.
Informationen zu H55
H55 ist ein in der Schweiz ansässiges Unternehmen, das sich auf
zertifizierte elektrische Antriebe und zertifizierungsfähige
Energiespeichersysteme für die Luftfahrt spezialisiert hat. Das Unternehmen
ermöglicht die Skalierung der elektrischen Luftfahrt, indem es
handelsübliche Lithiumzellen in flugtaugliche Energiespeichersysteme
umwandelt, die von den Aufsichtsbehörden zugelassen, von Versicherern
versichert und von OEMs wiederholt als zertifizierte Antriebsplattform in
verschiedenen Flugzeugprogrammen eingesetzt werden können.Dies wird durch
eine unabhängige Zellcharakterisierung, strenge Eingangskontrollen,
redundante Sicherheitsarchitekturen und behördlich abgestimmte Tests
erreicht, die auf Worst-Case-Ausfallszenarien ausgelegt sind.
H55 wurde als technologisches Vermächtnis des Solar Impulse-Programms
gegründet und baut auf mehr als zwei Jahrzehnten praktischer Erfahrung in
der Elektrofliegerei auf. Das Unternehmen hat mehrere Elektroflugzeuge
entworfen, gebaut und geflogen und mehr als 2.000 Stunden vollelektrischen
Flugbetrieb ohne Zwischenfälle im Zusammenhang mit den Batterien absolviert.
Damit verfügt es über die erforderliche operative Erfahrung, um
Zertifizierungsprogramme nicht nur einzuhalten, sondern auch durchzuführen.
H55 profitiert von einem starken und erfahrenen Führungsteam, das fundiertes
Fachwissen im Bereich der Skalierung von Technologieunternehmen mit
praktischer operativer Umsetzung verbindet. Zusammen ermöglichen diese
Kompetenzen einen reibungslosen Ãbergang vom zertifizierten Design zur
wiederholbaren Serienfertigung. Der plattformbasierte Ansatz von H55, bei
dem sich die Zertifizierungsnachweise programmatisch summieren, verringert
das Einführungsrisiko und ermöglicht gleichzeitig den kapitaleffizienten
Einsatz von Elektro- und Hybrid-Elektroflugzeugen.
Medienkontakt
Axelle Krummenacher
+41 79 464 22 60
press@h55.ch www .h55.ch
H55 SA
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Schweiz
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2294042 19.03.2026 CET/CEST
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